Morgen is het dan zover. Vandaag nog gewerkt en daarna mijn spulletjes ingepakt. Dat is natuurlijk helemaal niet zoveel. Ik heb mij gehouden aan de paklijst die in de download sectie van deze website staat. Spulletjes gaan zoveel mogelijk in binnentassen die precies in de zijkoffers passen. In de topkoffer bevinden zich de spullen waar ik snel bij moet of wat groter zijn zoals mijn gympen. Verder heb ik in de topkoffer nog een drietal flesjes energiedrank om onderweg ook tussendoor wat te kunnen drinken. De binnentassen heb ik zo ingedeeld dat ik er maar één tas hoef uit te halen, de andere tas bevat de reserve kleding. Toilettas, regenoveral, fleece en petje zitten ook in de topkoffer. In de tanktas gaan de camera's, stickers en een notitieblokje. Ik heb er zin in!

De laatste dagen staan in het licht van het afronden van kleine klusjes voor dat we vertrekken om de RDGA te gaan rijden. Afgelopen donderdag hebben we een Hornets meet gehad waar we de laatste detail afspraken hebben gemaakt. Verder heb ik gisteren aan het roadbook gewerkt. Daar moet ik vanavond nog een uurtje aan besteden en dan is het klaar. De routes zijn gemaakt, overigens niet het detail zoals vorige tochten. Bijvoorbeeld zijn koffie- en lunchpauzes niet meer ingepland. Dat bleek in de praktijk wel eens lastig omdat we later vertrokken of een stuk wat sneller ging dan gedacht. Dit zal ons waarschijnlijk meer flexibiliteit geven. Tankstops zijn wel ingepland echter niet voor de routes korter dan 200 kilometer. Daar moeten we na aankomst of bij vertrek tanken.


Afgelopen zaterdag is door Niels van Motorservice Amersfoort een nieuwe achterband gemonteerd, het is een Michelin Pilot Road4 geworden. Verder heeft hij de motor geïnspecteerd maar geen afwijking gevonden. Zondag heb ik nog de laatste resten van onze motorvakantie naar Noorwegen met een grondige reiniging verwijderd. Met name de velgen waren maar moeilijk schoon te krijgen.

Voor donderdag moet ik nog:

  • Routes op de navi zetten;
  • Kleding en toiletspullen inpakken;
  • Camera’s opladen en geheugenkaartjes leegmaken;
  • Kabels, opladers en een stekkerblok bij elkaar zoeken in inpakken.

Donderdag is het dan zover, ik heb uitgerekend dat we circa 2300 kilometer op de motor gaan rijden. Dit is zo weinig omdat we van Alessandria met de autotrein weer naar Düsseldorf gaan. We gaan rijden door België, Luxemburg, Zwitserland, Frankrijk, Monaco, Italië en tenslotte nog een stukje door Duitsland. Donderdag rij ik eerst naar Otto om dan gezamenlijk richting zuiden te rijden. Jeroen sluit bij tankstation Vossedal (voorbij Stein) aan. De eerste etappe brengt ons naar Vianden in Luxemburg.

Jaaah, ik weet het! Het is stil hier. Het is zo druk geweest de laatste tijd dat ik er domweg niet aan toegekomen ben om wat te schrijven. Maar eerlijk gezegd valt er niet zoveel te melden. Ik heb met Otto en Jeroen de Motortoertocht Koninklijke Landmacht editie 2014 gereden. Otto en ik maken deel uit van het organisatieteam en dit keer zijn we naar Idar Oberstein in de Reinlandpfalz. Idar Oberstein is vooral bekend vanwege de edelsteen groeven en de edelsteen slijpers. Voor de organisatie is het echter belangrijker dat daar een kazerne is waardoor we voor de deelnemers de kosten laag kunnen houden en we met een grote groep (50+) terecht kunnen. De rit zelf was voortreffelijk mooi weer en mooie routes met als persoonlijke favorieten de weg naar het Johanniskreuz en de Romantische Weinstrasse. Die laatste om dat ik daar ook drie jaar heb gewoond en dat is toch een stukje thuis is  geworden. Tijdens pauzes hebben we met elkaar nog gesproken over de RDGA en we hebben er zin in. Natuurlijk met andere rijders gesproken en die zien zo'n motortoertocht ook wel zitten. Nou de routes zijn na afloop weer beschikbaar hoor! Maar eerst ga ik volgende week met het gezin naar Noorwegen. Mijn eega en oudste zoon rijden ook motor, maar hebben nog niet een langere motortoertocht gedaan. In mei zijn we bij wijze van oefening een weekje in Treis-Karden in de buurt van Cochem geweest. Om een eerste ervaring in het rijden in bergachtig gebied op te doen. Geen probleem dus, had ik ook niet verwacht.

Vandaag heb ik de trein geboekt van Alessandria naar Düsseldorf. De terugweg gaan we dus met de trein. Dat staat nu dus vast. Vorig jaar zijn we op de heenweg met de trein gegaan. Maar wij hadden het gevoel dat als je terug rijdt dat het er eigenlijk op zit en dan ben je alleen maar kilometers aan het aftikken. Nu rijden we dus heen, via de Vogezen overigens. Het terrein wordt dan steeds mooier. Helaas moeten we dit jaar zonder Gerard rijden, dat gaat ons aan het hart. We gaan dus met z'n drieën dit jaar. Dat zal zeker raar zijn, kijken in je spiegel mis je steeds een rijder. We gaan proberen of na de RDGA hebben gereden nog via een lusje Monaco mee te pakken en dan via de kustweg naar Italië te rijden. Die laatste stint moet ik nog plannen, maar ik zal binnenkort de routes zoals ik ze al heb gemaakt plaatsen.

We hebben het plan meer in detail door gesproken. We gaan dus in drie dagen naar Thonon Les Bains. Eerste dag tot Vianden, volgende dag ergens centraal in de Vogezen. Van uit Thonon Les Bains in vier dagen de Route des Grand Alpes rijden om in Menton te eindigen. Daarna hebben nog anderhalve dag om in Allesandria te komen, misschien een lusje via Monaco rijden en dan vervolgens over de kustweg Italië in. Laatste stukje over de snelweg naar Alessandria waar we met de Autozug weer naar huis nemen. De route voor de RDGA is al ingetekend in Basecamp en nu kan ik dus aan de slag met de aanrij routes.

Deze website maakt gebruik van cookies enkel om de website goed te laten functioneren, er wordt geen persoonlijke data vastgelegd.
Ok